丰田混动和本田混动哪个好

一、丰田和本田的混动系统哪个好？为什么？

丰田和本田汽车分别是日本人所创建的两个品牌，在这两个品牌当中肯定是有不同，所以才叫了两个名字，在这两款品牌汽车当中选择的时候，很多人都会去对比汽车的三大件，毕竟这三个方面才是决定一个汽车质量好坏的标准和基础，所以很多人都在对比这两款不同品牌汽车的混动系统到底怎么样。两款汽车的混动系统其实不太相同，在模式上就有很大的差别，丰田的混动系统是有一个发动机，然后设计精巧的操作系统，配备电池和充电系统是一款整体的搭配，而且这套系统在不断地完善和更新当中，形成了一个体系，非常安全靠谱。那么反观本田的汽车也使用的是混动系统，但是他最大的不同就是分为了三个模块一个是电动，一个是混沌，一个是纯使用汽油的工作状态，所以说相对而言丰田的混动系统会更好，使用电能和汽油两种能源的汽车，在最开始丰田公司就开始制作和研究这种类型的汽车，所以说在混合动力能源方面丰田品牌的汽车绝对是更优秀、更安全，整个系统更完善。相对而言本田的汽车分为三个模式，动力能源全部分离开来，形成了一个各领域，让想购买汽车的人能够从各个方面来进行选择，提供了更大的选择范围，而且相对而言使用混合动力能源的汽车耗油更低，毕竟在能源使用方面可以切换电能和汽油，这样可以很大程度上减少油耗，而且动力也能够提供。所以说而言相对丰田的设计更加精巧，更加符合大众的要求，而且这个品牌在混合动力能源方面做得非常优秀，已经有了很深的研究。尤其是对于汽车驱动和汽车的搭配，可以说做得非常完美，在混合动力方面丰田汽车可以说是属于霸主的地位，本田汽车虽然在这方面也有很大的进步，但是还是和丰田汽车相比有很大的差距，尤其是动力技术和能源结构和传动方式方面还是有很大差距。

二、丰田混动和本田混动哪个好

丰田混合动力是这个行业的老大哥，它也确实一款很强大的混动车型，但在技术水平日新月异的今天，如果你还要昧着良心认为丰田混动还是最好，那就是实打实在吹牛了。本田混合动力作为后起之秀，它做到了真正的创新和超越，综合性能完全强于了丰田混动，这才是真的牛。

汽车是当代最流行的交通工具之一，随着人们生活质量的提高，汽车行业也变得越来越火热，很多传统的汽车品牌都在不断的开创新意，力求在汽车市场牢固的占据一席之地。混合动力车型就是当代很热门的一款汽车，在这上面日系车就做的很好。

日本是一个资源匮乏的国家，所以在制造汽车上也尽可能节约能源，于是设计出了混合动力汽车，它相较于传统汽车来说，有效的降低了能源的消耗，在爆发力和续航能力上都有保障，其中最好的两款就来自丰田和本田。那么丰田混动和本田混动差距有多大呢？内行人告诉你真相，一个在吹牛，一个是真牛。

世界上第一款混合动力车型是来自日本丰田的普锐斯，它早在上世纪七十年代就已经亮相，只不过由于是先进技术，在当时还没有做到熟练使用，一直等到了九十年代才进入了量产模式。但丰田毕竟作为混合动力汽车的先驱，它在技术逐渐完善后，就展现出了自身别具风格的光芒，在能源和燃料消耗上几乎做到了极致。

本田混合动力车是在上世纪九十年代才提出了计划，但由于受到了丰田专利的影响，很多企业都认为混合动力车潜力很大，但奈何找不到属于自己的道路。本田并没有害怕挑战，一路上磕磕碰碰将混合动力车研制出来，拥有了一款独属于自己的车型，成为丰田混动最大的竞争对手。

丰田采用的是燃机发电，通过齿轮在分配电机动力以此来达到驱动效果，但本田却在这上面有自己的创新，它在车上配备了两台电机，一台负责专门发电，一台负责对车提供驱动动力。所以本田不仅在节约能源上做的更好，并且能偶提供的动力也强于丰田混动，这样一比较自然本田混动更有优势。

三、混动技术哪家强？是丰田THS？还是本田i-MMD？

在能源和环境危机的双重压力下，汽车行业从传统的燃油车向新能源汽车转型，其中混合动力基础在新能源汽车中占重要的地位，因其动力性能，清洁环保，经济实用，节能低耗等独特优势，成为汽车领域争相追逐的研究方向，也是传统汽车与纯电汽车之间的过渡。那丰田无疑是混合动力领域第一个布局者，也是第一个实现量产的车企。丰田普锐斯是世界上第一款大规模量产的混动车型，自1997年问世至今已经有20多年的历史。

其实早在上世纪70年代的东京车展上，丰田就向世界展示了这项技术，20多年后，普锐斯才终于出炉，将之前的理念投入量产。长期以来有一种说法，世界上只有两种混合动力，一种是丰田混合动力，另一种是其他混合动力。由于丰田的研发时间比较早，手中掌握了众多的专利，导致很多车企很难向前迈步。而本田的混合动力技术是在20世纪90年代才发展起来的，正是在丰田的压力下，本田才清醒过来，了解了未来的趋势和潮流，并迅速成立了一个研究混合动力技术的项目部门。

本田和丰田混合动力系统的主要区别在于，丰田混合动力系统的驱动逻辑是一套，其核心组件是一套ECV的齿轮变速箱主要是用燃汽轮机和动机驱动，然后通过行齿轮分动，使动机和发动机功率相匹配，以实现省油的目的。那为了在混合领域实现弯道超车，本田从自己的优势出发，推出了immd混动系统，直接绕过行星齿轮，采用电动驱动技术，搭载了两个电机，一个用于发电，另一个用于驾驶最大的优点就是中间转换过程少，能耗低，在降低油耗的同时又能兼顾动力，所以这就是很多车主感受到的。

丰田混合动力的车乘坐舒适没有问题，而且还比较省油，但是动力一般，本田混合动力车型的动力比较充沛。最主要的原因就是他们驱动逻辑的不同。丰田、本田推出混动汽车以后，日产也不甘落后，2016年12暂发布了自己的混动系统，在上市一个月内没有政策优惠的情况下，收获了超过2万台的订单，在两个月内击败了普锐斯，占据日本汽车销量榜榜首。日产的混动系统采用串联混动，1.2升的三缸发动机只作为发电机，并不驱动轮胎。轮胎纯粹由电动机驱动，简而言之，这是一台不能充电但自带发电机的纯电动汽车，加速和静音的效果非常的好，但是缺点就是并不是非常的省油。

通用的油电混动系统来自于丰田的技术，与TS结构相似，只是在一些细节上有所差别。福特的混动技术也是丰田授权的，结构基本一致。在2005年北美车展上，福特发布了蒙迪欧混动版，这是一台动力2.0升发动机和一台九十二千瓦的电动机组成。这款混动车在2010年还获得了北美最佳车型的称号，那总的来说，丰田的混动技术无疑是最强的，毕竟起步早，投入的精力也很多。不过本田和日产能够后发制人，面对重重的障碍和无数丰田的专利，依然绕道研发出属于自己的混动技术，并且表现很好，也是非常厉害。

这也说明了在汽车行业，如果我们下决心开发并不断更新自己的技术，就可以完成技术上的超越。比如我们国内的比亚迪潜心研究插电混动，也取得了很好的成绩，甚至将新能源汽车卖到了国外。而很多其他车企虽然也都在研究混动系统，但大多数都是基于丰田的技术，推出的车型也比较小众，相信在政策的推动下，未来还会有不断的发展和进步。