一般经济型车使用的是镍铜合金火花塞，每克镍的价格大概为0.18元，一支火花塞也就十几块钱。而一些高档车使用的是铱金火花塞，每克铱金价格高达1230元，单支火花塞价格轻松上百。

于是就有了这样的说法：换铱金火花塞虽然当时花钱多一点，但后期使用中既能提升动力，又能节约燃油，是一次投入，长久受益。甚至有些商家还宣称使用其高能量的铱金火花塞可以提升20%的动力。于是一些车主就信以为真，纷纷掏钱购买。

其实换好一些的火花塞除了能增加火花塞的寿命外根本没有提升动力、降低油耗的作用。可以说是谁信谁上当。

好的火花塞并不能提升动力，降低油耗

使用好的火花塞并不能提升动力，更不能降低油耗。当你看完火花塞工作的过程后就会明白这个道理了。

汽油发动机在工作时会先把汽油和空气吸入气缸，然后汽油蒸发变成汽油蒸汽，汽油蒸汽再与空气混合均匀，最终形成具有一定浓度的可燃混合气。

等到点火的时候火花塞电极间产生一个电弧，电弧内部温度高达上千度，于是电弧附近的混合气被引燃，产生一个小火焰核心，接下来这个小火焰核心再引燃气缸里剩余的混合气，最终完成一次燃烧。

比如上图是高速摄像机记录下来的燃烧过程，可以清楚地看到从产生火焰核心到火焰核心引燃全部混合气的整个过程。

所以说火花塞只是起到了一个点火的作用，只要能产生电弧就行，与火花塞本身的品质没关系。就像你放鞭炮一样，你用香头子戳上去的响声和你用打火机点的响声是一样大的。所以说换了更贵的火花塞并不能提升动力，更不能降低油耗。

为什么有些人换了火花塞后动力和油耗确实改善了呢？

虽然我们说换了好的火花塞并不能提升动力降低油耗，但现实中很多人换了更好的火花塞以后确实感受到了动力的提升，油耗也有改善，这是什么原因呢？

其实真正的原因是老火花塞性能下降了，这时候你就是换上便宜的新火花塞也一样能感受到动力和油耗的改善。

因为火花塞在点火时两个电极之间会产生电弧，这会导致电极材料被一点点侵蚀。时间久了电极消耗严重导致间隙变大，这时候高压电击穿空气需要更大的能量，于是电弧的能量就降低了。电弧能量降低后情况就比较尴尬了。

首先可能影响燃烧速度，因为电弧能量降低后产生的火焰核心变小了，这可能会导致燃烧速度降低，从而影响动力。

其次可能会导致点火失败，因为发动机的进气道角度和活塞都是经过特殊设计的，为的是引导进入气缸的气流产生剧烈翻滚，因为这样可以促进汽油完全蒸发，有利于充分燃烧。

但是火花塞电弧能量下降后产生的火焰核心变小了，在引燃其他混合气之前火焰核心可能已经被气缸内剧烈翻滚的气流给吹灭了，结果导致点火失败，发动机失去了一次做功的机会，而这一缸混合气也白白浪费了，于是动力下降、油耗升高。

所以说换了好的火花塞后感觉动力提升其实只是因为新，而不是因为好。这时候你就是换上原车品质的火花塞，只要是新的，一样能感受到动力的提升。

贵的火花塞究竟好在哪里？

贵一定有贵的道理，铱金火花塞肯定比镍铜火花塞好。因为铱金火花塞更耐用，寿命高达数十万公里，而镍铜合金火花塞寿命只有1-2万公里。

其次由于铱金稳定性好，而且更耐高温，所以铱金火花塞的中心电极可以做得更尖，初中物理中我们就学过，表面越尖越容易放电，因此铱金火花塞点火稳定性也更好。

总结：

今天的内容总结起来就下面几条：

1. 原厂品质的火花塞已经可以让发动机充分释放动力了，使用更好的火花塞并不能凭空增加动力。
2. 火花塞老化后会影响动力和油耗。
3. 铱金火花塞确实好，有条件的话可以使用，可以延长火花塞的更换周期，而且工作稳定性更好。但它并不能让发动机输出比原厂更多的动力。