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10万元新能源汽车补贴多少钱(电动新能源汽车补贴)

557次浏览     发布时间:2022-07-17 11:46:57    

汽车下乡,早已经不是什么新鲜词汇了,汽车下乡政策的目的,一方面可以让乡镇消费者得到实惠,另一方面也可以缓解汽车制造商的库存压力。

新能源汽车下乡政策,10万元车补贴5千元,实施起来有哪些利弊?

2022年4月初,国务院办公厅就印发了关于进一步释放消费潜力的内容,里面就涉及新能源汽车下乡的意见。新一轮“汽车下乡”政策预计有望在6月初出台,主要车型以10万-15万元的车型为主,每辆车补贴范围在3000元~5000元上下。

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那么新能源汽车下乡政策实施有哪些利弊呢,我们从多方面进行分析!

一、补贴未必能够改变乡镇居民对于新能源汽车的疑虑。

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多数乡镇居民对于新能源车型保持观望状态,对纯电车型的三电系统和后期养护成本了解甚少,对于未来电池更换费用的疑虑更是一大症结。因为我们发现新能源车型卖得最好的城市,都是上海、杭州、深圳、重庆等一线大城市,而农村地区新能源汽车售后维修、救援等常规服务,短时间都比不了一二线大城市!并且乡镇居民的消费观普遍比较保守,许多先进配置在他们看来都是“不确定因素”。

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还有疫情的影响,多数人无法外出打工,包括农副产品的滞销等因素。近两年乡镇居民手里并不宽裕。并且根据央行城镇储户问卷调查,热衷消费的居民占23.7%,倾向储蓄的居民占54.7%。整体消费能力依然比较乏力。

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二、充电基础设施是汽车下乡实施的“拦路虎”。

虽然我国充电基础设施一直在紧锣密鼓的建设中,计划建50万公共桩和430万私人桩,目前公共桩目标已基本完成,但私人充电桩却低于目标,并且地域失衡比较严重。北上广比例占据前三,而欠发达的县城和乡镇,充电桩就比较少。

有些县城只有政府、供电局等地才有公共充电桩。并且多数充电桩企业由于考虑使用率低,充电桩回本周期长,不愿意下沉到四五线城市,越是偏远的地区,充电桩管理成本就越高。不过以后会慢慢好转吧,毕竟现在充电桩企业正是洗牌期,2017年300多家如今直接折半。

三、有利的一面是“返乡潮”人群或助推新能源汽车下乡政策的推进。

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近两年,大城市就业形势严峻,返乡潮加剧,很多人选择在县城或乡镇买房置业。专家分析,返乡人群主要从长三角、珠三角地区返回,而从大城市归来的返乡人群对于新能源的接受程度定然可观。加之现在购车的主力变为多为有结婚需求的90后和95后。他们对于新能源车型有着更正确和积极的认知。

四、农村独门独院的居住环境更适合纯电车型充电。

只要当地供电能保证充电桩等大功率电器正常使用即可,农村家家户户停车方便,完成随用随充真正解决焦虑。相信未来售价5万元续航200公里的车型会是农村未来销售的主力,这类新能源汽车的使用成本更低,也符合对价格敏感的农村消费者。

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今年疫情反复,整个汽车行业均受重创,外加芯片供应短缺、电池原材料价格不断上涨。在汽车行业遭遇困境的当下,推出汽车下乡政策,若能刺激消费,打开汽车销售的新局面?岂不是好事一桩,关于新一轮的汽车下乡,你怎么看?

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